理解掌握8位LED字幕滚动控制的工作原理，并根据此原理设计8位LED字幕滚动控制模块以及其test_bench,最后在Robei可视化仿真软件经行功能实现和仿真验证。
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用verilog硬件编程语言编写函数发生器，并用Robei软件进行仿真分析。
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    要求掌握空调温度控制原理，并根据原理设计编码模块以及设计test_bench，最后在Robei可视化仿真软件经行功能实现和仿真验证。 ...

        掌握了解RS232串口通信的原理以及结构，根据原理设计RS232的各个模块以及其test_bench,最后在Robei可视化仿真软件经行功能实现和仿真验证。...

       掌握了解电子琴的工作原理，根据此原理设计电子琴模块以及其test_bench,最后在Robei可视化仿真软件经行功能实现和仿真验证。
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       本时钟采用的标准时钟信号频率为1Hz，产生闹铃音、报时音的时钟信号频率为1KHz。具有三种功能模式：计时功能、闹钟功能、手动校时功能。在手动校时和设置闹钟时，可以选择调整小时或者分钟，当有按键按下时，经过去抖处理，每按一次，计数器加1，如果长按，则连续快速加1，用于快速调时和定时。在计时功能时还可使秒信号清零，用于精确调时。
       时钟信号分别输出并显示时、分、秒信号，皆采用 BCD 码计数，分别驱动6个数码管显示时间。显示模块会指示是否设置了闹钟功能，并指示当前调整的是小时信号或者指示当前调整的是分钟信号。
       可以产生输出到扬声器的信号，用于产生闹铃音和报时音。闹铃音为持续 40 秒的急促的“嘀嘀嘀”音，若按住“change”键，则可停止闹钟。整点报时音在整点前30秒前会以“嘀嘀嘀嘀”的短音提醒，在整点到时会有延续20秒的“嘟--嘟--嘟”长音提醒。
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        要求掌握微波炉控制及计时原理，并根据原理设计控制器、数据装入、计时等模块以及设计test_bench，最后在Robei可视化仿真软件进行功能实现和仿真验证。 ...

      本设计比较简单，通过设置两个计数器CTT1和CTT2的初始值a、b来分别实现正脉宽和负脉宽的调制：a越大，正脉宽越大，b越大，负脉宽也就越大。当CTT1在计数器在计数时，CTT2会一直处于置数状态，此时脉冲处于正脉冲状态。同样，当CTT2在计数器在计数时，CTT1会一直处于置数状态，此时脉冲处于负脉冲状态。故利用两个计数器的交替工作，实现正负脉冲的调制输出。 ...

       了解掌握驱动LM75A的原理，设计LM57A驱动模块以及其test_bench,最后在Robei可视化仿真软件经行功能实现和仿真验证。
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       出租车的一般计费过程为：出租车载客后，启动计费器，整个系统开始运行，里程计数器和时间计数器从0开始计数，费用计数器从8开始计算。再根据行驶里程或停止等待的时间按以上的标准计费。若在行驶状态，则计程器开始加计数，当路程超过五公里后，计费器以每公里1元累加。若出租车停止等待状态，则计时器开始加计数，当时间超过两分钟后，计费器以每分钟1元累加。出租车到达目的地停止后，停止计费器。
       计价器可根据车轮转数计算路程，车轮每转一圈送一个脉冲波，假设每转一圈为2米，车轮每转一圈送一个脉冲波( 可用传感器检测送出脉冲)，本设计为了好模拟仿真假设的是车轮转动100圈才产生一个脉冲，即是一个脉冲是代表200米，则经过5分频器后是每1Km送一个脉冲到里程计算模块，这样方便在软件里面仿真观察，若要下载到实物应用中去，通过实际车轮周长自己设置不同的分频电路来达到产生任意精度的计程距离模块。而当车停止的时候通过分频模块产生秒脉冲，通过计时要求来产生计费，本设计重点就在计费控制模式模块和计费模块这两大模块的设计，则根据出租车计费器的工作过程。本系统采用分层次、分模块的方式设计，其本系统组成框图如下所示。其中行驶路程计数模块、等待时间计数模块和计费模块，用来统计路程、等待时间和总费用，控制模块是用来控制计费模块。
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